Plads og fælg
Indpresning, bredde og frigang
Hjulet skal kunne bevæge sig ved fuldt styreudslag og affjedring uden at ramme karrosseri, bremser eller hjulophæng.
Dæk · fælg · rulleomkreds
Dækberegner: sammenlign størrelse og speedometerafvigelse
Indtast original og ny dækdimension. Se forskellen i diameter, omkreds, frihøjde og teoretisk fart ved uændret kalibrering — og få de kontrolpunkter, som ren geometri ikke kan afgøre.
Sammenlign nominelle dækmål
Fra original størrelse til nyt hjul
km/t
Beregnet diameterafvigelse
Beregningen er opdateret. Diameterafvigelse: 0,38 procent.
+0,38 %
ny diameter sammenlignet med originalen
Original diameter
631,9 mm
Ny diameter
634,3 mm
Teoretisk fart
80,3 km/t
ved vist 80 km/t og uændret kalibrering
Frihøjde
+1,2 mm
Lille geometrisk afvigelse
Dette er ikke en godkendelse. Kontrollér CoC, fælg, indpresning, frigang, belastningsindeks og fabrikantens tilladte kombinationer.
Original omkreds
1.985,2 mm
Ny omkreds
1.992,7 mm
Omkredsafvigelse
+0,38 %
Geometri er første kontrol — ikke den sidste
Tre ting beregneren ikke kan godkende
Bæreevne og fart
Belastnings- og hastighedsindeks
Dækket skal kunne bære den konkrete bil og være godkendt til den nødvendige hastighed. De værdier findes ikke i størrelsens første tre tal.
Bilens godkendelse
CoC og fabrikantdata
Den rigtige slutkontrol er bilens dokumentation. En lille diameterafvigelse gør ikke automatisk en alternativ kombination lovlig eller egnet.
Transparent beregning
Formlerne bag dækstørrelsen
Sidehøjden er dækkets bredde ganget med profilprocenten. Fælgdiameteren omregnes fra tommer til millimeter, og to sidehøjder lægges til for at få den samlede diameter. Omkredsen beregnes som diameter ganget med pi.
Den teoretiske hastighed i sammenligningen er den viste hastighed ganget med forholdet mellem ny og original omkreds. Det forudsætter uændret kalibrering; beregneren kender ikke bilens indbyggede speedometerafvigelse, dækslid, dæktryk eller den faktiske målte diameter under belastning.
Ofte stillede spørgsmål om dækstørrelser
Hvordan læses en dækstørrelse som 205/55 R16?
205 er dækkets nominelle bredde i millimeter. 55 er sidehøjden som procent af bredden. R betyder radialdæk, og 16 er fælgdiameteren i tommer. Belastnings- og hastighedsindeks står normalt bagefter og skal også passe til bilen.
Hvor stor forskel i rullediameter må der være?
En procentgrænse er kun en teknisk tommelfingerregel og ikke en godkendelse. Bilblikket fremhæver forskellen, men den korrekte dimension skal findes i bilens CoC, registreringsdata, instruktionsbog eller fabrikantens godkendelser. Plads, bremser, indpresning og lastindeks kan afvise en størrelse, selv om diameteren ligger tæt.
Hvordan påvirker dækstørrelsen speedometeret?
En større rulleomkreds får bilen til at køre længere pr. hjulomdrejning. Ved samme viste hastighed bliver den teoretiske hastighed ved uændret kalibrering derfor højere. En mindre omkreds gør det modsatte. Beregneren kender ikke bilens oprindelige speedometerafvigelse.
Ændrer et større hjul bilens frihøjde?
Ja, forskellen i radius ændrer den teoretiske frihøjde med halvdelen af diameterforskellen. Affjedring, belastning, dæktryk og faktisk dækmål kan ændre det målte resultat.
Er samme dækstørrelse nok på begge aksler?
Ikke altid. Nogle biler er typegodkendt med forskellige størrelser for og bag, mens andre kræver ens dimensioner. Dæk på samme aksel skal passe sammen, og firehjulstræk kan have skærpede krav til omkreds og slid. Følg bilens dokumentation.
Hvad er lovkravet til mønsterdybde?
Færdselsstyrelsen angiver mindst 1,6 mm på personbilens dæk. Minimum er ikke det samme som optimal sikkerhed under alle forhold; mønster, alder, skader, tryk og om dækket er egnet til føret skal også vurderes.